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確實，現(xiàn)在正規(guī)渠道修車，其實基本就是在換件兒而已。雖說這是正確的、該有的方式，但相比破銅爛鐵縫縫補補，總歸少了份藝匠的浪漫情懷。當(dāng)然了，海納百川，講的就是個包容。滿足鐵水玩家需求的同時，普羅百姓想修修車，自然也能成全各位，畢竟S店多貴啊：車這東西不要怕走爛路，你就是把副車架磕廢了上網(wǎng)也能買著，干就完了：有些零部件你大概并不知道你的車上有，但你要知道的是，再小的零件也一定會有。還有些配件，它們的銷路就像來路一樣謎，究竟誰會買這些東西呢買回去干什么呢發(fā)達國家汽車淘汰快，出了事故A柱稍有變形就必須報廢，大量的廢舊車輛無處消化，就成了中國拆車件商人生財致富的門道。這大概也是為什么，很多車型在中國根本從沒銷售過，但你在上依然可以找到它們的拆車件。比如下圖這個，豐田末代Mark II下擺臂球頭，這東西的“廣東話土名”叫做“和尚頭”，至于為什么叫這個，我也不清楚……再比如這個，豐田S-GTE高性能渦輪引擎整機，曾搭載于Caldina GT ST、Celica GT ST這些高性能車上，而這些車，別說中國沒賣過，它們甚至連左舵版都沒出過。